Mini Cooper SE- specyfikacja, ładowanie i wrażenia z jazdy

Po 60 latach od premiery pierwszego Mini, konserwatywni i przywiązani do tradycji Brytyjczycy wraz z koncernem BMW zaprezentowali światu jego elektryczną odmianę. Pierwotna wersja kojarzona przez wielu z Rowanem Atkinsonem w barwnym i pełnym humoru sitcomie pt. Jaś Fasola, z czasem poszła za elektro mobilnym trendem, czego owocem było powstanie Mini Coopera SE, pierwszego w pełni elektrycznego samochodu tej marki.

Mini Cooper SE- dane techniczne

Za jednostkę napędową posłużył ten sam synchroniczny silnik elektryczny co u niemieckiego kuzyna- BMW i3s. Konstrukcyjnie elektryczne Mini bazuje na odmianie spalinowej, z tą różnicą, że  „przytyło” o 145 kilogramów. Stało się to rzecz jasna z  uwagi na zastosowaną technologię, jednak sprytni inżynierowie rozmieścili akumulatory w taki sposób, że utworzyły one w podłodze literę T, dzięki czemu przestrzeń kabiny nie ucierpiała. W Oksfordzkiej fabryce „miniak” został wyposażony w baterie o pojemności 32,6 kWh, co według producenta pozwala przejechać około 230 km na jednym pełnym ładowaniu. Zasięg w głównej mierze zależy od stylu jazdy, a także od trybu na jakim aktualnie się poruszamy, a mamy ich 4 na pokładzie. Green+ pozwoli na przejechanie największego dystansu, wyłączając klimatyzacje oraz inne systemy elektroniczne. Green oraz tryb Mid, optymalizują samochód pod kątem osiągów, jak i komfortu podróżowania. Tryb Sport pozwala „wycisnąć” z Mini cały potencjał, który został zamknięty w klasycznej, brytyjskiej bryle.

Realny zasięg samochodu Mini Cooper SE

Dodatkowo, aby ładować samochód bezpośrednio energią pochodzącą z kół, do wyboru mamy 2 tryby odzysku rekuperacyjnego- niski oraz wysoki, który znacznie wyhamowuje pojazd w momencie  odpuszczenia pedału gazu.

To, co odróżnia go od standardowej wersji, to zielono/ żółte akcenty wewnątrz i na zewnątrz oraz dość futurystyczne felgi. Całość ma na celu podkreślenie jego ekologicznej strony. Pierwszą setkę osiągniemy po upływie 7.3 s, czyli tyle ile w  BMW i3 i to nadal przy zerowej emisji CO₂. Jednak w czasie przyspieszania dzieje się więcej niż w przypadku niemieckiego odpowiednika. Utrzymanie tego małego hatchbacka przy mocy 184 koni i 270nm momentu obrotowego, w naszej ocenie wymaga od kierowcy trochę więcej umiejętności niż w przypadku tylnonapędowej „beemki”. Jednak nad bezpieczeństwem kierowcy i pasażerów czuwa system ARB, ograniczający poślizg kół bezpośrednio w sterowniku silnika. Czasem jest on przydatny, ponieważ dostępny praktycznie od zerowych prędkości obrotowych, moment trafiający na przednią oś, potrafi mocniej szarpnąć kierownicą.

Ładowanie samochodu Mini Cooper SE - dane techniczne

Mini Cooper SE- ładowarki

Producent wyposażył Mini w 2 porty ładowania. Pierwszy to standardowy Type 2 dla prądu przemiennego AC, drugi to port szybkiego ładowania CCS wykorzystujący prąd stały DC. W bagażniku znajdziemy ładowarkę mobilną o mocy 2.4 kW, którą postanowiliśmy w celach testu podpiąć na godzinę. Wynik to 7% dodatkowej porcji prądu, co przekłada się na około 15 kilometrów. Wynik- średni. Przy zastosowaniu ładowarki 11kW czas pełnego ładowania nieco ponad 3 godziny, co wskazuje na dużo większą efektywność procesu. W przypadku użycia stacji szybkiego ładowania, naszego gokarta naładujemy w nieco ponad 30 minut.

Tak jak w przypadku poprzedniego elektryka, którego mieliśmy okazje testować dzięki uprzejmości Dealerowi BMW M-Cars Libertów czyli BMW i3s, w naszej ofercie znajdziemy ładowarki do Mini Coopera SE. Począwszy od ładowarek AC takich jak:

• Vestel EVC02, którą rekomendujemy do tego modelu w wersji 11 kW,
• Vestel EVC04,
• ABL Wallbox eMH1,
• AmperGo EVA Wallbox 1M AC,
• AmperGo EVA 1M AC,
• AmperGo EVA 2M AC,
• AmperGo EVA Wallbox 2M AC,
• AmperGo EVA ADVERT AC.

Skończywszy na stacjach szybkiego ładowania prądem DC:

• AmperGo EVA max Advert DC.